TC 50
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TC 50
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Para muchos pilotos jóvenes, la TC 50 de 2 tiempos será su primera máquina de motocross en toda regla. El popular modelo, orientado a la competición, está equipado con la última tecnología y componentes de primera calidad para ofrecer un rendimiento inigualable.
01
Estilo
Carrocería
La carrocería, de estilo limpio y elegante, es una réplica a escala de las máquinas de tamaño adulto y ofrece la misma probada ergonomía. Al reproducir el diseño, los jóvenes se benefician de los puntos de contacto más grandes que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Además, el perfil plano del asiento ofrece libertad de movimientos.
Filtro de aire
Un sencillo proceso de instalación permite cambiar el filtro de aire de forma rápida, limpia y sencilla. El filtro de aire Twin Air, de gran superficie para un flujo de aire máximo, se monta de serie y se puede acceder a él fácilmente retirando a mano el asiento de cierre rápido.
Manillar
El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro minimiza las vibraciones y maximiza la estabilidad. La curvatura del manillar es ligeramente más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo, con unos puños ODI de diámetro fino que permiten un mayor nivel de control.
Depósito
De diseño elegante y montado en el chasis dentro de la carrocería ergonómica, el estilizado depósito de gasolina ofrece una amplia capacidad de combustible de 2,35 litros.
02
Manejo
Ergonomía ajustable
Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 50 ofrece múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar puede montarse en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador trasero puede reposicionarse desde su posición “alta” estándar a una posición más baja, y el subchasis y la carrocería pueden instalarse en dos lugares diferentes para adaptarse a cada piloto.
Chasis
El chasis de la TC 50 está fabricado en acero al cromo molibdeno y ofrece una experiencia de conducción superior gracias a su geometría precisa y su flexión calculada. Utilizando un concepto de diseño probado, el amortiguador no está conectado al tubo superior del chasis para reducir la energía transferida a través del chasis, lo que conlleva una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.
Subchasis trasero
Fabricado con una combinación de poliamida, fibra de vidrio y acero, esta construcción híbrida ofrece una fiabilidad excepcional. Robusto, ligero y duradero, el subchasis desempeña un papel vital en el comportamiento de la TC 50 y puede ajustarse en altura para una ergonomía personalizada.
Pletinas
Las pletinas de dirección forjadas alinean perfectamente la horquilla y garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. La abrazadera superior está diseñada para evitar que la suciedad y el agua lleguen a los cojinetes de dirección, alargando el tiempo entre mantenimientos. En conjunto, las abrazaderas de dirección triples ofrecen unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.
Horquilla WP
Con lo último en tecnología de suspensiones, la TC 50 está equipada con una horquilla invertida WP XACT de 35 mm. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. El avanzado muelle de aire de la botella de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto, con una horquilla de 205 mm de recorrido.
Amortiguador WP
Conectado directamente al basculante, el amortiguador WP XACT cuenta con ajustes probados en competición para una amortiguación excepcional. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión en alta y baja velocidad y el rebote, el amortiguador WP XACT puede adaptarse a cualquier piloto.
03
Motor
Motor
El compacto y potente motor TC 50 incorpora la última tecnología de 2 tiempos y produce una amplia gama de potencia utilizable para beneficiar a todos los pilotos. El cigüeñal está situado cerca del centro de gravedad no sólo para mejorar el comportamiento general, sino para crear el ángulo de admisión perfecto para generar un rendimiento excepcional.
Culata
Los exclusivos insertos de culata se han fabricado específicamente para la TC 50 y mejoran significativamente la conducción del calor. Gracias a su diseño exclusivo, los insertos no son compatibles con otros modelos TC.
Carburador
Los ajustes del carburador Dellorto PHBG 19 BS maximizan el rendimiento del motor, garantizando que la TC 50 funcione limpiamente en toda su autonomía.
Escape
El sistema de escape aumenta considerablemente las prestaciones de la TC 50. Con las costuras de soldadura eliminadas del interior, el flujo de gases de escape no tiene restricciones y se proporciona la máxima potencia, mientras que una junta de brida de escape cortada con láser proporciona un sellado perfecto. El silenciador cuenta ahora con un sellado más hermético alrededor del terminal y se completa con un acabado anodizado en negro.
Embrague
Con una campana reforzada y discos de alta calidad, el embrague automático de la TC 50 ofrece una excelente durabilidad y un rendimiento constante. El conjunto de maneta completo se monta con tornillos Torx para facilitar su inspección y sustitución, mientras que la junta situada detrás de la tapa de embrague ofrece una estanqueidad excepcional.
04
Partes
Frenos
Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico y discos de perfil ondulado de última generación delante y detrás, el rendimiento de frenado es consistente y fiable. La durabilidad de las pinzas y los discos alarga los intervalos de mantenimiento, mientras que el pedal de freno trasero forjado mejora el control.
Radiadores
Un radiador de gran capacidad, junto con un sencillo tendido de los tubos, garantiza una refrigeración excepcional. El diseño general aleja el radiador de posibles daños, y el sistema de refrigeración se completa con un tapón del radiador roscado para facilitar la inspección del nivel de líquido refrigerante.
Llantas
Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos Maxxis Maxxcross-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.
Detalles Técnicos
Descargar ManualMotor
Transmisión primaria
33:61
Cambio
Automático
Refrigeración
Refrigeración líquida
Transmisión secundaria
11:40
Arranque
Pedal de arranque
Carrera
40.7 mm
Diámetro
39.5 mm
Embrague
Embrague centrífugo (regulable)
Cilindrada
49.9 cm³
EMS
Dell’Orto PHBG 19 BS
Estructura
Motor monocilíndrico de 2 tiempos
Parte Ciclo
Peso (sin combustible)
43.5 kg
Capacidad del depósito (aprox)
2.35 l
Distancia entre ejes
1026 mm
Diámetro del disco de freno delantero
160 mm
Diámetro del disco de freno trasero
160 mm
Freno delantero
Freno de disco
Freno trasero
Freno de disco
Cadena
415, no estanco
Estructura del chasis
Chasis tubular central con doble cuna
Suspensión delantera
XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
Altura libre al suelo
233 mm
Manillar
Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
Suspensión trasera
XACT WP mono shock
Altura del asiento
645 mm
Silenciador
Aluminio
Ángulo de dirección
66°
Estructura del subchasis trasero
Acero / Fibra de vidrio de poliamida
Recorrido de suspensión delantera
200.6 mm
Recorrido de suspensión trasera
190.5 mm
Dimensiones de neumáticos (DEL/TRA)
60/100; 2.75/10
Ruedas
1.50 x 12″; 1.60 x 10″
Distancia entre ejes
1026 ± 10 mm